"Heme aquí en la playa armoricana. Ya pueden Iluminarse de noche las ciudades.
Mi jornada ha concluido; dejo Europa.
El aire marino quemará mis pulmones; me tostarán los climas remotos.
Nadar, aplastar la hierba, cazar, fumar sobre todo;
beber licores fuertes como metal fundido como hacían mis antepasados en torno de las hogueras.
Regresaré con miembros de hierro, la piel oscura, los ojos furiosos:
de acuerdo a mi máscara, me juzgarán de una raza fuerte.
Tendré oro. Seré ocioso y brutal.
Las mujeres cuidan a esos inválidos feroces que retornan de las tierras calientes."
.-Mont Saint Michel, Saint Malo, Lannion, Trebeurden, Brest, Quimper, Lorient, Carnac, Saint Nazaire, La Rochelle,..-.
Los preparativos:
La ruta:
Entera
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Entro a Francia por Hondarribia en dirección a San Juan de Luz, Biarritz, Cap Bretón, Bayona..
Y desde ahí a Dax y a Mont Saint Marsan donde hago la primera noche en un pueblo de las landas llamado Maurrin.
Al día siguiente sigo en dirección norte hacia Nantes y Saint Nazaire donde quiero hacer la segunda noche. Para llegar allí hay que pasar el gigantesco puente del puerto, uno de los más altos construidos sobre pilares ciclópeos que permiten la salida del puerto a mar abierto a los grandes buques que allí fondean.
Y desde ahí a Dax y a Mont Saint Marsan donde hago la primera noche en un pueblo de las landas llamado Maurrin.
Al día siguiente sigo en dirección norte hacia Nantes y Saint Nazaire donde quiero hacer la segunda noche. Para llegar allí hay que pasar el gigantesco puente del puerto, uno de los más altos construidos sobre pilares ciclópeos que permiten la salida del puerto a mar abierto a los grandes buques que allí fondean.
Saint Nazaire es parada obligada para todo freak de la Segunda Guerra Mundial que se precie. Allí se desarrolló uno de los episodios más increíbles del conflicto: La "Operación Chariot" en la que los Comandos británicos consiguieron engañar a los alemanes que guardaban el puerto penetrando hasta la cocina en el "Campbeltown", un buque británico "disfrazado" para parecer alemán. Una vez en la bocana lo empotraron lleno de explosivos en la compuerta del astillero y desembarcaron para poner cargas explosivas bajo intenso fuego enemigo y destruir la base de submarinos y otras dependencias.
166 de ellos se dejaron la vida en el ataque, más de 200 fueron heridos y capturados o tomados prisioneros. Y sin embargo la operación fue un éxito. A las horas el buque saltaba por los aires sin que los alemanes hubieran podido arrancar una sola palabra a los prisioneros sobre el objetivo de una misión suicida como aquella. El puerto quedaba inutilizado y era el único del tamaño suficiente para acoger al Tirpitz, con lo que anulaba a este como buque de guerra por la zona al no tener puerto al que acogerse.
Hoy un monumento con sus nombres situado en el lugar exacto en el que el Campbeltown explotó rinde tributo al valor de aquellos comandos británicos con una placa con todos sus nombres.
(El monumento a los Comandos) -y al fondo el puente de Saint Nazaire, auténtico milagro de la ingeniería-
(El antiguo bunker de la base de submarinos)
(Paneles explicativos)
(Salpicados por la localidad hay continuamente paneles que relacionan a Tintín con distintos puertos del mundo. Dos de mis aficiones juntas.)
Hago noche cerca del puerto y salgo pronto al día siguiente en dirección a mi primera parada importante: MONT SAINT MICHEL.
Hace años cuando estuve en Normandía me quedé sin ver esta maravilla y me la debía, pero aquella ruta era un monográfico "PLAYAS DEL DESEMBARCO" y aunque estaba muy cerca no entraba en el plan. Esta vez es la pieza central de la ruta. La parada más importante.
Este monumento de interés mundial Patrimonio de la UNESCO no defrauda.
La lástima, para mi, no para el monumento, es que ya no dejan acercarse más en vehículo propio así que la foto obligatoriamente tiene que ser lejana.
Parada y visita. Recorrido por sus callejas medievales y sus iglesias sobre la ladera. Este mini Minas Tirith es uno de los lugares más fotogénicos en los que he estado. Hay excursiones de colegiales con chubasquero y descalzos por la arena que rodea al islote de la abadía.
Ahora el acercamiento se tiene que hacer obligatoriamente en unos minibuses que hacen un servicio continuo de lanzadera gratuita entre el parking y la isla de la abadía. Si eres motero y lee esto harás bien en mirar una foto aérea de la zona antes de llegar para no verte abocado como un embudo al parking de pago. Para dejar la moto a la intemperie igual que si la dejaras tu bajo un árbol gratis hay sitios (por ejemplo el aparcamiento de la tienda al final del paseo del parking)
Tras la visita y recorrido por la isla-abadía desde ahí por Saint Melo voy por la costa bretona en dirección a Perros-Guirec, Lannion y por fin Trebeurden costeando con vistas a mi derecha todo el rato al Atlántico norte.
Trebeurden es el lugar que tras mucho cálculo friky he decidido que es el de la localización precisa de la aldea de Asterix. Me extraña que no lo usen más como recurso turístico.
Trebeurden es el lugar que tras mucho cálculo friky he decidido que es el de la localización precisa de la aldea de Asterix. Me extraña que no lo usen más como recurso turístico.
(La vista desde la ventana de mi alojamiento en Trebeurden ¿No me digas que no solo por ubicación podría ser el sitio exacto?)
(Atardece en Trebeurden. Ese mismo podría ser el árbol al que ataban a Asuranceturix)
Al día siguiente desde Trebeurden parto costeando en dirección a mi primera parada de hoy que será Brest tras pasar por muchas playas y acantilados bretones. Ese día duermo cerca de un pueblo llamado Penmarch.
Desde allí por la mañana me dirijo a mi otro punto de paso que no iba a perdonar de ninguna manera: Los alineamientos de megalitos y menhires de Carnac, un lugar al que siempre había querido venir.
Ya no se puede pasear entre los megalitos sino bordear los campos de alineamientos (el más importante es Menec pero hay muchos más). En todo caso la visita es imprescindible, telúrica, mágica casi. Hace 7000 años nómadas antepasados prehistóricos decidieron que, por alguna razón ignota, cada tribu que por allí pasaba debía traer desde la cantera un gran megalito y elevarlo hasta enterrarlo puesto de pie. Y así miles en filas exactas. Algunos megalitos miden más de 6 metros de alto. Debía ser un lugar de peregrinación ya que no de paso, importante por algún motivo para ellos. Y esa ser su forma de ofrecer su trabajo a su dios o algo así. No se sabe bien.
De Carnac al siguiente punto donde hago noche en un pueblecito llamado Pornic con vistas al mar.
El regreso lo hago por la costa. Me detengo en La Rochelle, de nuevo por razones históricas. Quiero conocer la ciudad de los hugonotes asediada por Richelieu.
La vista no decepciona en absoluto.
Parada sumamente recomendable. Centro histórico muy bien conservado, calles anchas, terrazas, música en directo. Bulle de vida. Es fiesta en Francia.
La vista no decepciona en absoluto.
Parada sumamente recomendable. Centro histórico muy bien conservado, calles anchas, terrazas, música en directo. Bulle de vida. Es fiesta en Francia.
Tras ello Maurrín de nuevo y al día siguiente regreso a España por Irún, San Sebastián, Vitoria, Burgos, Palencia y a casa. Han sido 7 días de moto intensos y 3000 kms exactos de cuenta kilómetros, que marca 162.812 kms.
Como siempre vuelvo con nuevas imágenes en la retina, nuevos lugares no conocidos, nuevas experiencias, pegatinas para la moto, libros y recuerdos comprados en el viaje,..
.. y ese agotamiento satisfactorio y pleno que solo da el aire en la cara, rodar despacio viendo el paisaje, oler los olores a tu paso, parar cuando quieres, sentir el calor, el frio, la lluvia, ..la vida.. algo que solo da la moto.
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